Pierwsze z tych autobusów wodorowych dotarły do Poznania
Trwają odbiory oraz szkolenia z zakresu ich obsługi.
Poznański przewoźnik zamówił łącznie dziewięć autobusów Solaris Urbino 12 Hydrogen. Pierwsze pojazdy dotarły już do zajezdni, gdzie rozpoczęto procedurę ich odbioru. Na liniach komunikacyjnych pojawią się po zakończeniu formalności, w tym rejestracji oraz zgłoszenia do licencji na przewóz osób.
"Nowe autobusy wodorowe są wyposażone w nowoczesne ogniwa paliwowe, wytwarzające energię elektryczną na pokładzie pojazdu poprzez reakcję wodoru z tlenem. Energia ta zasila silnik elektryczny, gwarantując cichą i płynną jazdę bez emisji spalin - jedynym produktem ubocznym pracy pojazdu jest para wodna. Dodatkowo każdy z autobusów posiada baterię Solaris High Power, pełniącą funkcję wspomagającą ogniwo paliwowe w momentach zwiększonego zapotrzebowania na energię. System ten - jak zapewnia producent - jest zoptymalizowany pod kątem długiej żywotności i wysokiej efektywności pracy" - informuje Agnieszka Smogulecka, rzecznik MPK.
"Nowe "wodorowce" to autobusy przyjazne środowisku oraz - co bardzo istotne - dostępne dla osób z niepełnosprawnościami. Zostały również wyposażone w nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring i klimatyzację całopojazdową. Posiadają udogodnienia dla kierowców, w tym system aktywnej kontroli bezpieczeństwa, umożliwiający wykrywanie m.in. pieszych, rowerzystów i innych uczestników ruchu drogowego znajdujących się w tzw. martwych strefach" - dodaje.
Zakup autobusów został w całości sfinansowany ze wsparcia zewnętrznego. Umowę o dofinansowanie MPK Poznań podpisało z Narodowym Funduszem Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w grudniu 2024 r.
Projekt pt. "Obniżenie wykorzystania paliw emisyjnych w taborze MPK Poznań Sp. z o.o. dzięki dostawie autobusów elektrycznych, w tym z napędem wodorowym, oraz niezbędnej infrastruktury" realizowany jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, w inwestycji G 1.3.2 "Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)".
Do niedawna MPK Poznań dysponowało 100 autobusami zeroemisyjnymi, w tym 25 z napędem wodorowym oraz 75 elektrycznymi, co stanowiło ok. 30% floty. Obecnie liczba ta ulega zmianie.
