Wiemy więcej o tramwaju, który FPS chce wyprodukować dla Śląska

W poniedziałek informowaliśmy o przetargu na dostawę tramwajów dla Tramwajów Śląskich, w którym wzięły udział dwie poznańskie firmy. Największą niespodzianką jest uczestnictwo w przetargu Fabryki Pojazdów Szynowych, która od lat nie wyprodukowała żadnego nowego tramwaju.

Tramwaje Śląskie planują zakup dziesięciu jednoczłonowych, częściowo niskopodłogowych tramwajów. Osiem z nich ma być jednokierunkowych, a dwa dwukierunkowe. Osiemnastego września otwarto złożone oferty i okazało się, że dostawą tramwajów zainteresowane są dwie poznańskie firmy - Modertrans i Fabryka Pojazdów Szynowych.

O ile Modertrans w ostatnich latach dostarczył wiele różnych tramwajów dla polskich miast, tak FPS ostatnie tramwaje wyprodukował ponad dziesięć lat temu. Według specyfikacji przetargowej tramwaj dla TŚ ma mieć maksymalnie 13,5 metrów długości, a niska podłoga musi obejmować minimum 20% pojazdu. Oba zaproponowane pojazdy spełniają założenia przetargowe, ale okazuje się, że pojazd FPS pod względem technicznym prezentuje się znacznie lepiej. Długość niskiej podłogi w tramwaju Modertransu stanowi 30,4%, a w pojeździe proponowanym przez FPS aż 61,98%. Dodatkowo w tramwaju FPS wszystkie drzwi mają być dwustrumieniowe, w tramwaju Modertransu dwustrumieniowe będą tylko drzwi środkowe.

W tej chwili cały czas nie wiadomo, jakie tramwaje dokładnie zaoferowali obaj producenci. Modertrans już wcześniej podobny model zaoferował w przetargu dla Elbląga, ale do dziś nie zaprezentował jego wizualizacji. Można jedynie spekulować, że to jednoczłonowa pochodna modelu Moderus Beta. Projekt FPSu jest jeszcze bardziej tajemniczy. Ostatnie wyprodukowane przez FPS tramwaje to 123N dla Warszawy oraz prototypowy FPS Puma.

Modertrans wartość zamówienia oszacował na nieco ponad 35, a FPS na ponad 45 mln złotych. Obie oferty mieszczą się w przygotowanym budżecie, a o wyborze zwycięzcy zadecydują cena (77%), udział niskiej podłogi (15%) oraz rozwiązania techniczne (8%).