Otwarcie trasy na Franowo: przejazd i piknik z bimbami
Już w sobotę w godzinach wieczornych pierwsi pasażerowie przejadą trasą tramwajową na Franowo. Pierwszy tramwaj zabierze poznaniaków z przystanku Piaśnicka/Rynek (w tunelu) punktualnie o 17.00. Na pętli Franowo ma się odbyć piknik, na którym będzie można oglądać poznańskie bimby.
We wtorek Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne poinformowało pasażerów, że już od soboty tramwaje linii nr 16 będą dojeżdżać do pętli tramwajowej na Franowie. W środę przedstawiono szczegóły związane z uroczystym otwarciem nowej trasy.
Punktualnie o godzinie 17.00 pierwszy tramwaj (jeszcze nie na regularnej linii) zabierze wszystkich chętnych poznaniaków z przystanku Piaśnicka (w tunelu) na pętlę tramwajową na Franowie. Tam odbędzie się piknik, na którym będzie można zobaczyć tramwaje - od najstarszych po Solarisa Tramino. W programie mają się znaleźć atrakcje dla dzieci i dorosłych.
Piknik ma potrwać do 18.30, a maksymalnie do 19.00. - Wtedy na trasę będzie mógł wyjechać pierwszy raz tramwaj linii 16 - tłumaczy Rafał Kupś, p.o. dyrektora Zarządu Transportu Miejskiego. Do końca sierpnia na Franowo będą jeździć tylko tramwaje jednej linii. Zmieni się to we wrześniu.
- Od 3 września będą tędy kursować również linie 1 i 18. Wówczas zmiany nastąpią w siatce połączeń autobusowych. Zostanie ona dostosowana do nowej trasy tramwajowej - dodaje Kupś. Pasażerowie muszą się przygotować na to, że na nowej trasie nie ma obecnie biletomatów. - W najbliższych dniach ogłoszony zostanie przetarg na ustawienie nowych maszyn. Powinny się pojawić na trasie jeszcze w tym roku lub na początku przyszłego roku.
Trasa na Franowo ma 2,5 kilometra długości. Łączy pętlę na os. Lecha z zajezdnią Franowo. Na trasie znajdują się przystanki os. Lecha, Piaśnicka, Kurlandzka, Centrum Handlowe M1, Szwajcarska i pętla Franowo. Koszt robót budowlanych to blisko 225 milionów złotych (270 milionów złotych pochłonęła cała inwestycja). Ponad 108 milionów na tę inwestycję wyłożyła Unia Europejska.
Początkowo twierdzono, że trasę uda się ukończyć przed EURO 2012. Następnie data otwarcia trasy dla tramwajów była wielokrotnie przekładana. Inwestor jako powód podaje problemy pojawiające się w trakcie budowy. Były to m.in. kłopoty z wodociągiem, betonowymi płytami, czy gazociągiem, które opóźniły prace. Ze względu na mrozy również zanotowano opóźnienie. Inne "niespodzianki" to opóźnienia w wydaniu pozytywnej opinii dla tunelu przez strażaków, a także braki w dokumentacji, które trzeba było następnie uzupełniać.
Najpopularniejsze komentarze