MPK przypomina tramwaj 115N
Tramwaj typu 115N był pierwszym w Polsce częściowo niskopodłogowym wagonem. W poznańskim MPK kursował przez 11 lat. Pozostał już tylko na zdjęciach. MPK przypomina jak wyglądał ten historyczny już pojazd.
115N powstał w poznańskiej fabryce H. Cegielskiego z połączenia dwóch wagonów 105N. Pomiędzy nimi umieszczono pierwszy w Polsce wagon z członem niskopodłogowym. Prototyp wyjechał na poznańskie ulice 17 lat temu i kursował do 2006 roku.
Początkowo zakładano, że od 1997 roku 115N będzie obsługiwać trasę Poznańskiego Szybkiego Tramwaju. Jak się jednak okazało, awaryjność prototypu była tak duża, że nie zdecydowano się na wyprodukowanie kolejnych egzemplarzy. Największym problemem był niedobór mocy w stosunku do masy pojazdu.
Tramwaj 115N w latach 90-tych należał do bardzo nowoczesnych. Motorniczy miał do dyspozycji zupełnie nowy pulpit sterowniczy. Pasażerowie mogli natomiast korzystać z uchylnych okien i nowocześniejszych siedzeń. W pojeździe znalazły się automatycznie opuszczany pantograf i stanowisko do mocowania wózków inwalidzkich w części niskopodłogowej.
Dziś tramwaju 115N nie zobaczymy już na poznańskich, ani żadnych innych torowiskach. Pozostał jedynie na zdjęciach i nielicznych nagraniach. MPK Poznań, w związku z obchodami 15-lecia trasy PST postanowiło jednak przypomnieć pasażerom jak wyglądał ten historyczny już pojazd.
Panoramę tramwaju 115N zobaczysz tutaj.
Obecnie, następcą 115N jest Moderus Beta MF 02 AC wyprodukowany specjalnie na zamówienie poznańskiego MPK. Łącznie po naszym mieście będzie ich jeździć ponad 20.
Tramwaj składa się z trzech członów. W środkowej części jednoprzestrzennego pojazdu znajdują się m.in. miejsca dla osób na wózku inwalidzkim. Ta część jest również niskopodłogowa. Drzwi otwierają się na zewnątrz, co ułatwia wysiadania i wsiadanie pasażerów. Na dachu tramwaju umieszczona jest okrągła tablica, na której pojawia się numer linii tramwajowej. Pojazd wyposażono w monitoring - kamery znajdują się nie tylko wewnątrz, ale też na zewnątrz tramwaju.
