Montują długie belki na nowym moście Chrobrego. Niektóre elementy ważą nawet 30 ton

Postępy na budowie widać gołym okiem.

- Obecnie kontynuowany jest montaż najdłuższych, liczących 28 metrów, stalowych belek podporowych, a w tym tygodniu zamontowane zostaną belki przęsła nurtowego. Opierać się będą na nowych podporach i przyczółkach. Most będzie więc solidną konstrukcją, która będzie służyła kolejnym pokoleniom mieszkańców naszego miasta - tłumaczy Jacek Jaśkowiak.

Stalowe elementy, z których powstaje nowa konstrukcja przeprawy, powstają w Katowicach. Następnie są transportowane do Poznania i tutaj są łączone. Kolejnym krokiem jest przenoszenie połączonych elementów przez dźwig na podpory mostu. - Wykorzystywane są części o różnych rozmiarach i przeznaczeniu. Ważą do 30 ton, dlatego wymagają też stosowania sprzętu o odpowiednio dużym udźwigu - podkreślają Poznańskie Inwestycje Miejskie.

- Ważną rolę w całej konstrukcji odgrywają belki nurtowe. Ich miejsce jest w głównej i najbardziej wymagającej części mostu, w przęśle tuż nad samym nurtem Warty. Dostawa belek nurtowych była ostatnim zaplanowanym transportem stalowych elementów północnej nitki Mostu Chrobrego. Zarówno one, jak i pozostałe części konstrukcji są scalane ze sobą na placu budowy, zabezpieczane przed korozją na stykach, a następnie montowane w docelowych miejscach. Z dnia na dzień stalowy szkielet mostu jest coraz lepiej widoczny - mówi Tomasz Płóciniczak, wiceprezes spółki Poznańskie Inwestycje Miejskie.

Ale dzieje się nie tylko na samym moście. Trwa budowa przejścia podziemnego pod ulicą Wyszyńskiego. Przebudowywane są sieci wodociągowe i kanalizacyjne. Postępy widać na samej ulicy Wyszyńskiego, gdzie prowadzone są roboty brukarskie i układana jest masa bitumiczna.

Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, w przyszłym roku kierowcy wjadą na nową nitkę mostu, a wtedy ruszy rozbiórka tej, po której jeżdżą obecnie.