Poznań Główny poza ścisłym centrum miasta? Był taki pomysł
Informacjami z przeszłości dzieli się były zastępca prezydenta Mariusz Wiśniewski.
- Do dziś pamiętam spotkania z przedstawicielami PKP S.A. oraz części środowiska kolejowego w latach 2019-2022. Wracała wtedy z ich strony koncepcja przeniesienia Dworca Głównego na południe miasta, w rejon Świerczewa. Argument jaki przytaczano, to by... pociągi do Warszawy czy Berlina mogły przejeżdżać przez Poznań szybciej. Nie zgodziłem się - zaznacza. - Uważałem wtedy i nadal uważam, że główny dworzec powinien pozostać w centrum miasta, blisko też MTP. I tak też będzie. To najważniejszy węzeł komunikacyjny metropolii - funkcjonalny i łatwo dostępny dla mieszkańców Poznania, aglomeracji i całego regionu. Budynek może się zmieniać, ale jego lokalizacja nie - dodaje.
Choć wciąż nie wiadomo jak będzie wyglądać nowy poznański dworzec główny, inwestycja obejmująca przebudowę całego Poznańskiego Węzła KOlejowego ma się zakończyć w 2035 roku. Wcześniej, bo już za trzy lata, pociągi pasażerskie mają wjechać na przebudowywaną aktualnie towarową obwodnicę miasta. - Kolej stanie się drugim - obok tramwaju - kręgosłupem transportowym miasta. To nie jest odległa wizja. W 2025 roku Koleje Wielkopolskie przewiozły ponad 19 milionów pasażerów - najwięcej w swojej historii. Coraz więcej mieszkańców korzysta z pociągu także w codziennych podróżach po mieście i metropolii. Po uruchomieniu kolei obwodowej i zakończeniu przebudowy węzła ten trend będzie się tylko umacniał. Dojdą bowiem również nowe przystanki kolejowe - zauważa Wiśniewski, który dziś pracuje w Kolejach Wielkopolskich.
Co z jeszcze dalszą przyszłością? Tu wizja jest odważna. - W dłuższej perspektywie Poznań powinien zabiegać o budowę podziemnego tunelu kolejowego łączącego Poznań Wschód z centrum - z przystankiem np. pod ul. Święty Marcin - następnie z Poznaniem Głównym, a docelowo być może także z lotniskiem Ławica (a w konsekwencji otworzyć szansę na skomunikowanie kolejowo gminy Tarnowo Podgórne). Byłaby to dodatkowa oś transportowa, odciążająca Poznański Węzeł Kolejowy i pełniąca w realiach Poznania funkcję zbliżoną do metra. Warto na pewno rozmawiać. Takie projekty realizuje się raz na pokolenie. Wymagają współpracy, konsekwencji i myślenia wykraczającego poza jedną kadencję - kończy.
Najpopularniejsze komentarze