Co z północno-wschodnią obwodnicą Poznania?
Z zapytaniem w tej sprawie wystąpił do prezydenta Poznania radny Adam Szabelski.
Zdaniem Szabelskiego, inwestycja, o której mówi się od lat, bardzo ułatwi życie mieszkańców północnego Poznania. - Szczególnie istotny wydaje się odcinek łączący rejon Złotkowa z Owińskami. Wielu mieszkańców północnych dzielnic Poznania oraz gmin ościennych zwraca uwagę, że jej realizacja mogłaby realnie odciążyć obecnie przeciążone drogi w tej części miasta. Jednocześnie w debacie publicznej pojawiają się głosy, że spór dotyczący potencjalnego wpływu inwestycji na obszar Puszczy Zielonki nie powinien blokować realizacji całego przedsięwzięcia, zwłaszcza tych jego fragmentów, które mogłyby powstać niezależnie od najbardziej kontrowersyjnych odcinków - wyjaśnia.
Radny zapytał o to, jakie działania podjęło dotychczas miasto w celu wsparcia rozpoczęcia budowy północno-wschodniej obwodnicy aglomeracji poznańskiej, czy możliwa jest realizacja w pierwszej kolejności odcinka Złotkowo - Owińska, a także czy miasto prowadziło lub prowadzi obecnie rozmowy z samorządem Powiatu Poznańskiego w sprawie wspólnego wspierania tej inwestycji. - Coraz częściej wśród mieszkańców północnej części miasta pojawiają się postulaty budowy nowego mostu drogowego przez Wartę na północy aglomeracji, który mógłby stanowić element przyszłego układu komunikacyjnego powiązanego z obwodnicą. Czy Miasto Poznań analizuje taką możliwość oraz czy temat ten był przedmiotem rozmów z władzami Powiatu Poznańskiego lub gmin sąsiednich? - pyta.
Odpowiedzi udzieliła mu Natalia Weremczuk, zastępczyni prezydenta Poznania. Jak podkreśla, to Zarząd Dróg Powiatowych zajmuje się planowaniem tej inwestycji. - Miasto w 2020 roku, w piśmie do Starosty Poznańskiego, wyraziło stanowisko w sprawie północno-wschodniej obwodnicy aglomeracji poznańskiej. Wskazano, że obwodnica powinna przebiegać poza granicami Poznania, ponieważ jej realizacja może przyczynić się do przeniesienia ruchu z ulicy Obornickiej w gminie Suchy Las i ulicy Gdyńskiej w gminie Czerwonak na ulicę Naramowicką w Poznaniu. Parametry zaprojektowanej trasy (droga klasy GP o przekroju 2+1) spowodują radykalne utrudnienia. Ruch z obwodnicy może się rozłożyć na ulice niższych klas (np. F. Jaśkowiaka czy Morasko), a ostatecznie większy obszar Poznania zostanie nie tyle odciążony z tranzytu, co dociążony nowymi możliwościami dojazdu do śródmieścia - tłumaczy.
Jak przypomniała zastępczyni prezydenta, w 2021 roku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Poznaniu wydał decyzję odmawiającą zgody na realizację północno-wschodniej obwodnicy aglomeracji poznańskiej. To powiat zajmuje się tą sprawą.
Co z kolejnością budowy poszczególnych odcinków trasy? - Obowiązujące dokumenty planistyczne nie określają kolejności realizacji poszczególnych odcinków obwodnicy. W dokumentach z zakresu planowania przestrzennego wskazuje się jedynie rezerwy terenowe i ogólne kierunki rozwoju układu komunikacyjnego. Etapowanie i harmonogram prac inwestycyjnych pozostają w kompetencjach organów prowadzących inwestycje. Zarząd Dróg Miejskich nie analizował możliwości realizacji odcinka Złotkowo - Owińska w pierwszej kolejności - dodaje.
ZDM nie prowadzi obecnie rozmów z powiatem w sprawie wspólnego wspierania tej inwestycji. Nie prowadzi też analiz i rozmów w sprawie budowy nowego mostu drogowego przez Wartę na północy Poznania. - Jednocześnie, w ramach założeń dotyczących północno-wschodniej obwodnicy, przewidziano drogową przeprawę przez Wartę, która jest integralnym elementem inwestycji. Obowiązujące oraz przygotowywane dokumenty planistyczne nie wskazują dodatkowych powiązań drogowych przez Wartę na północy Poznania, poza kładkami dla ruchu pieszego i rowerowego - istniejącą w Owińskach i realizowaną na wysokości wschodniej części Umultowa.
