Kolejny wiadukt zamiast przejazdu kolejowego w Poznaniu?

Miejski radny wystąpił w tej sprawie z interpelacją do prezydenta Poznania.

- Zwracam się do Pana Prezydenta o pilne podjęcie działań w kwestii projektowania, a następnie budowy wiaduktu nad torami kolejowymi w ciągu ulic Morasko i Teofila Mateckiego. Obecnie do północnej części miasta Poznania dojazd jest przez trzy przejazdy kolejowe. Północna część miasta to tereny, które od początku lat 90. intensywnie się zabudowują. W 2029 roku planowane jest otwarcie Towarowej Obwodnicy Poznania, która spowoduje jeszcze większe utrudnienia w ruchu drogowym. Częstotliwość zamykania obecnych przejazdów będzie zwiększana, co spowoduje problemy dla mieszkańców. Czas przejazdu ma bardzo wielkie znaczenie także dla służb ratunkowych, np. Straży Pożarnej czy Pogotowia Ratunkowego. Uprzejmie proszę w imieniu swoim, ale także mieszkańców o pilne podjęcie prac w w/w temacie - zaapelował Paweł Matuszak.

Odpowiedzi udzielił mu zastępca prezydenta Jędrzej Solarski. Jak zauważa, miasto w najbliższych latach chce zlikwidować przejazdy na ulicach Starołęckiej, Naramowickiej i Umultowskiej. To tam mają się pojawić wiadukty, choć wiele będzie zależeć od finansowania. - W Poznaniu jest jednak kilkadziesiąt przejazdów kolejowych, gdzie należy wybudować bezkolizyjne skrzyżowania. Na samej północnej obwodnicy towarowej jest kilka takich miejsc. Obecnie przebudowy najbardziej wymaga przejazd w ciągu ulicy Starołęckiej, ale przejazdów o charakterze ogólnokrajowym i znaczącym natężeniu ruchu jest więcej - np. trzy w ciągu ulicy Lutyckiej i Bałtyckiej czy na węźle Dębiec (ul. Opolska i ul. 28 Czerwca 1956 r.). Pokazuje to skalę potrzeb i przedsięwzięć na styku kolej-miasto do rozwiązania, również w kontekście zwiększonej częstotliwości zamykania przez kolej przejazdów w północnej części Poznania - zwłaszcza tam, gdzie torowisko będzie przystosowane do prowadzenia kolei dużych prędkości, co jest przez kolej planowane na tym właśnie szlaku (podobnie jak przez ulicę Starołęcką) - podkreśla Solarski.

W przypadku przejazdu na ulicy Morasko, obecnie Zarząd Dróg Miejskich nie ma w swoim planie finansowym, ale też w wieloletniej prognozie finansowej, zabezpieczonych środków na projekt i realizację prac. - ZDM wstępnie szacuje, że koszt realizacji inwestycji to ok. 166,5 mln zł (wykonanie robót budowlanych to ok. 150 mln zł, wykonanie dokumentacji projektowej - ok. 3,5 mln zł, wykup gruntu - ok. 5 mln zł oraz koszt inwestora zastępczego - 5% wartości inwestycji, czyli ok. 8 mln zł). W przypadku zabezpieczenia finansowania czas opracowania dokumentacji projektowej może wynieść nawet ok. 4 lata - kończy.