Ogromny dźwig pracował na placu budowy w regionie. "Historia dzieje się na naszych oczach"
Inwestycja usprawni ruch na trasie kolejowej Poznań-Piła.
"Historia dzieje się na naszych oczach. Potężny dźwig gotowy do montażu ostatnich przęseł drugiej nitki mostu kolejowego w naszym mieście"- informowali kilka dnie temu urzędnicy z Obornik.
Jak informuje TVP3 Poznań, nowe przęsło mostu kolejowego w Obornikach zostało w czwartek osadzone na miejscu, łącząc oba brzegi Warty. Prace wymagały użycia ogromnego, 800-tonowego żurawia i wyjątkowej precyzji, ponieważ tuż obok wciąż kursowały pociągi.
Przypomnijmy, budowa drugiej "nitki" mostu kolejowego w Obornikach ruszyła na początku grudnia 2025 roku. Wszystkie prace mają zakończyć już w II połowie tego roku.
"Każdy z elementów zostanie precyzyjnie osadzony na istniejących podporach nurtowych przy wykorzystaniu specjalnego dźwigu, ustawionego na brzegu rzeki, tuż obok obecnej "nitki" mostu kolejowego. Po zamontowaniu przęseł konstrukcja zostanie połączona, a następnie ułożymy na niej nowy tor i zamontujemy sieć trakcyjną. Montaż przęseł, choć skomplikowany technologicznie, nie wpłynie znacząco na ruch kolejowy. W trakcie prac ponad 70 pociągów pasażerskich i towarowych, przejeżdżających w ciągu doby między Poznaniem a Obornikami, tak jak dotychczas będzie korzystać z sąsiedniej "nitki" przeprawy"- informował wówczas Radosław Śledziński z PKP PLK.
"Dodatkowa "nitka" mostu to większe możliwości przejazdów między Poznaniem a Piłą (linia kolejowa nr 354) - ważna w ruchu regionalnym i dalekobieżnym trasa, poza nową przeprawą mostową, zyska w sumie ponad 3 km drugiego toru: między posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie (ponad 2 km) oraz w Parkowie, gdzie budujemy "mijankę" (dodatkowy tor z rozjazdami na długości ponad 1,2 km). Dzięki likwidacji "wąskiego gardła", na najbardziej obciążonym ruchem odcinku linii kolejowej, możliwe będą przejazdy większej liczby pociągów"- dodał.
Prace realizowane w ramach projektu "Budowa drugiego toru wraz z drugą przeprawą mostową na rzece Warcie na odcinku linii kolejowej 354 od posterunku odgałęźnego Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskiego" prowadzone są za blisko 100 mln zł, z wykorzystaniem środków Unii Europejskiej z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Budowa drugiego toru i drugiej "nitki" mostu kolejowego w Obornikach uzupełni zakończoną w 2019 r. modernizację linii między Poznaniem a Piłą.
