Potężna konstrukcja trafiła na plac budowy w regionie. Inwestycja usprawni ruch na trasie kolejowej Poznań-Piła
Praca wre.
Rusza budowa drugiej "nitki" mostu kolejowego w Obornikach. Obecnie montowane jest nowe przęsło przeprawy, ważące łącznie ponad 500 ton. Wszystkie prace mają zakończyć już w II połowie przyszłego roku. Nowe, dodatkowe, przęsło mostu kolejowego nad Wartą zostało już przetransportowane z hali produkcyjnej w Kielcach. Konstrukcja ma łącznie prawie 154 m długości. Do Obornik trafiła we wstępnie zmontowanych częściach, które na placu budowy zostaną połączone w przęsła: dwa 45,35 m i jedno 63 m.
"Każdy z elementów zostanie precyzyjnie osadzony na istniejących podporach nurtowych przy wykorzystaniu specjalnego dźwigu, ustawionego na brzegu rzeki, tuż obok obecnej "nitki" mostu kolejowego. Po zamontowaniu przęseł konstrukcja zostanie połączona, a następnie ułożymy na niej nowy tor i zamontujemy sieć trakcyjną. Montaż przęseł, choć skomplikowany technologicznie, nie wpłynie znacząco na ruch kolejowy. W trakcie prac ponad 70 pociągów pasażerskich i towarowych, przejeżdżających w ciągu doby między Poznaniem a Obornikami, tak jak dotychczas będzie korzystać z sąsiedniej "nitki" przeprawy"- informuje Radosław Śledziński z PKP PLK.
"Dodatkowa "nitka" mostu to większe możliwości przejazdów między Poznaniem a Piłą (linia kolejowa nr 354) - ważna w ruchu regionalnym i dalekobieżnym trasa, poza nową przeprawą mostową, zyska w sumie ponad 3 km drugiego toru: między posterunkiem Oborniki Wielkopolskie Most a stacją Oborniki Wielkopolskie (ponad 2 km) oraz w Parkowie, gdzie budujemy "mijankę" (dodatkowy tor z rozjazdami na długości ponad 1,2 km). Dzięki likwidacji "wąskiego gardła", na najbardziej obciążonym ruchem odcinku linii kolejowej, możliwe będą przejazdy większej liczby pociągów"- dodaje.
W ramach prac budowane są nowe perony w Obornikach i w Parkowie. W obu miejscowościach prace są zaawansowane - w Obornikach peron będzie wkrótce gotowy do eksploatacji.
Prace realizowane w ramach projektu "Budowa drugiego toru wraz z drugą przeprawą mostową na rzece Warcie na odcinku linii kolejowej 354 od posterunku odgałęźnego Oborniki Wielkopolskie Most do stacji Oborniki Wielkopolskiego" prowadzone są za blisko 100 mln zł, z wykorzystaniem środków Unii Europejskiej z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności (KPO). Chcemy, aby podróżni mogli korzystać z efektów inwestycji - nowych peronów i przejazdów dodatkowym torem - już w drugiej połowie przyszłego roku.
Realizowane obecnie prace o blisko 10% zwiększą liczbę dwutorowych odcinków na linii Poznań - Piła. "Obecnie pociągi korzystają z dwóch torów między Poznaniem a Obornikami (ok. 26 km) praz Dziembówkiem a Piłą (ok. 10 km). Na bieżąco analizujemy możliwości kolejnych prac na trasie - będziemy je mogli konkretyzować w kolejnych latach, gdy znane będą źródła finansowania w następnej perspektywie UE"- dodaje Śledziński.
Budowa drugiego toru i drugiej "nitki" mostu kolejowego w Obornikach uzupełni zakończoną w 2019 r. modernizację linii między Poznaniem a Piłą. "Inwestycja skróciła czas przejazdu - najszybsze pociągi pokonują obecnie trasę w ok. 70 min, nawet o ok. 35 min krócej niż wcześniej. Nowe przystanki: Poznań Podolany, Złotniki Grzybowe, Złotkowo i Bogdanowo "zbliżyły" kolej do mieszkańców, a przebudowa 34 peronów w 22 miejscowościach (m.in. Pile, Chodzieży i Rogoźnie) poprawiła komfort podróży. Bezpieczeństwo na trasie zwiększyły nowoczesne urządzenia sterowania oraz wyremontowane przejazdy. Prace, za ok. 500 mln zł (netto), wykonaliśmy przy wykorzystaniu środków UE w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Wielkopolskiego"- kończy rzecznik.
