Pogoda jutro Pogoda Poznań
2-2
Tramwaj na Naramowice: trzeba będzie wyburzyć domy. Co z mieszkańcami?
j | aktualizacja: Piątek, 13 października 2017 roku, godzina 12:31

W czwartek podpisana została umowa na wykonanie Projektu Funkcjonalno-Użytkowego dla budowy trasy tramwajowej na Naramowice i powiązanej z nią drogi tzw. Nowej Naramowickiej. Prezydent spotkał się też z mieszkańcami Naramowic, jak się okazuje część z nich ma pewne obawy.

Jak już wcześniej informowaliśmy w czwartek władze miasta podpisały umowę z firmą, która przygotuje tzw. Projekt Funkcjonalno-Użytkowy dla inwestycji. To już ostatni krok przed ogłoszeniem przetargu na budowę trasy tramwajowej - co ma nastąpić wiosną. Pierwsze prace mają ruszyć latem przyszłego roku. Tramwaje dojadą na Naramowice w 2022 r. Trasa tramwajowa ma prowadzić od pętli Wilczak do ul. Błażeja. To dopiero pierwszy etap inwestycji, która docelowo ma prowadzić z Naramowic nie tylko na Wilczak, ale aż do Małych Garbar wzdłuż ul. Szelągowskiej i Garbary.

Również w czwartek z mieszkańcami Naramowic w tej sprawie spotkał się prezydent Poznania Jacek Jaśkowiak. Mieszkańcy oczywiście są zadowoleni z nowej inwestycji, jednak część z nich jest zaniepokojona. Kilkanaście rodzin obawia się o swoją przyszłość, ponieważ trzy nieruchomości będą musiały być w związku z tą budową zburzone - przy ul. Sarmackiej 1 oraz Naramowickiej 149 i 149a.

Absolutnie nie sprzeciwiamy się rozwojowi Nowej Naramowickiej. Obawiamy się jednak, że stracimy na tej inwestycji od kilkudziesięciu do kilkuset tysięcy złotych. Nie zamierzamy dokładać do tej budowy pieniędzy z własnych, prywatnych środków – mówił jeden z mieszkańców budynku przeznaczonego do rozbiórki.

Obecnie mieszkające tam osoby dostają z Wydziału Gospodarki Nieruchomościami tzw. operaty szacunkowe, czyli wyceny rzeczoznawców dotyczące kwoty za jaką Miasto odkupi od właścicieli te mieszkania. Póki co jest jeszcze czas na negocjacje i władze Miasta mają nadzieję, że zakończą się one z korzyścią dla obu stron – informują miejscy urzędnicy.

Zależy nam, żeby Państwo nie mieli poczucia krzywdy. Wartość tej wyceny ma być wystarczająca do zakupu innego mieszkania o podobnym standardzie - tłumaczył prezydent Jaśkowiak. Będziemy się też starali pomóc. Również przygotowując specjalne pisma i rozmawiając z bankami, w których mają Państwo kredyty wzięte pod te nieruchomości - zapewnił Jacek Jaśkowiak.

WASZE KOMENTARZE
~Autor: Lechicka (DK92) pozostaje jednopasmowa?! WTF!!! przecież wszyscy wiedzą, że Lechicka Powinna być Dwu Pasmowa, żeby maksymalnie odciążyła wszystkie dro...
Przecież były szumne plany, żeby Lechicka została III ramą komunikacyjną. Ale widać z tego, że to nie jest priorytet przedwyborczy.
częściowo odciążyła by most Bolesława Chrobrego (Estkowskiego) jak by był płynny przejazd Lechicką
Czy na słowa ,,Lechicka Powinna być Dwu Pasmowa" mamy wstać? Płynny przejazd Lechicką marzył się Grobelnemu, który promował III ramę. Nie policzył jednak dokładnie, że nie będzie nas stać na jej realizację w najbliższych latach, nawet bez tej finansowej porażki, jaką było E2012. Jeżeli wiesz, pod którym drzewem można wykopać skarb wartości 9 miliardów (wg wyceny sprzed niemal 10 lat), to możemy mówić o płynnym przejeździe. Na razie mamy światła przy Serbskiej, Naramowickiej, niebezpieczne skrzyżowanie z Murawą, światła na Umultowskiej, Wojciechowskiego, rondo, a dalej jest już wolnoamerykanka (droga przez las, szlabany, tirówki itp. klimaty).
Cassie: Punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Ciekawe czy tak beztrosko wygłaszałbyś swoje tezy, gdyby to dotyczyło Twojej własności (o ile jakąś masz)?...
Z jednej strony każdy chce szerokich i równych dróg a z drugiej ochrony swojej własności. Jeszcze się taki nie urodził co by wszystkim dogodził a gdzieś te drogi muszą biec.
~coroner: Sprzedam pilnie z powodu wyjazdu dom jednorodzinny na Szelągowskiej...
Domy na Szelągowskiej nie będą wyburzane. A przydałoby się, bo duża część z nich to rudery albo obrzydliwe PRL-owskie kostki, które nie mają żadnej wartości architektonicznej.
SzalonyKojot: Ci ludzie sami mówią, że się nie sprzeciwiają tej inwestycji, ale niech miasto zapłaci cenę rynkową za ich domy, a nie połowę ich wartości....
Z tą wyceną to jest tak, że nie da się jej zrobić tak aby każdy czuł się niepokrzywdzony. Jeżeli mieszkam w domu, który nie ma wartości handlowej (stara chałupa na przedłużeniu pasa startowego, która sądząc po stanie technicznym zacznie się sama składać za 15-20 lat), ale jest dla mnie wystarczająco wygodnym bezczynszowym mieszkaniem, to gdzie powinienem się przenieść za uzyskane odszkodowanie (np. wyliczone z wartości samego gruntu)? Jeżeli okazałoby się, że np. któryś z tych domów został zbudowany nielegalnie, też może być niepoliczony do odszkodowania.
~ón: Czy na słowa ,,Lechicka Powinna być Dwu Pasmowa" mamy wstać? Płynny przejazd Lechicką marzył się Grobelnemu, który promował III ramę. Nie policzył jed...
9 miliardów powiadasz. To tę wycenę robili chyba ci sami specjaliści, którzy doprowadzili do wybudowania najdroższych na świecie autostrad ( średnio kilometr w płaskim, niezabudowanym i stabilnym geologicznie terenie kosztuje tyle co w Alpach a przy tym w Polsce znacznie tańsze materiały, robocizna i cena gruntu ) i najdroższych stadionów. Za 9 miliardów to nie III ramę i nie tramwaj ale metro na Naramowice da się zrobić.
~: Z jednej strony każdy chce szerokich i równych dróg a z drugiej ochrony swojej własności. Jeszcze się taki nie urodził co by wszystkim dogodził a gdzieś te drogi muszą biec...
Pewnie, że drogi muszą gdzieś być. Dobrze by też było, gdyby interes tych kilku osób zmuszonych do wyprowadzki był równie ważny jak cel publiczny i żeby dostali uczciwą rekompensatę za utraconą własność. Bo z tym to już różnie bywa...
Za 9 miliardów to nie III ramę i nie tramwaj ale metro na Naramowice da się zrobić.
Pewnie tak, zważywszy, że II linia metra w Warszawie kosztowała -- jeżeli wierzyć napisom z wielkich tablic z 12 gwiazdami -- 6 mld. Tylko że metro na Naramowice obsługiwałoby tylko Naramowice i linia miałaby pewnie 3-5 km długości, zależnie od tego, gdzie byśmy wymyślili jego początek. III Rama miała mieć długość ok. 36 km i -- skoro już porównujemy koszty budowy różnych dróg -- składałaby się z dobrych kilkudziesięciu obiektów inżynierskich. Dla porównania odcinek 12 km S2 w terenie miejskim (Warszawa) kosztował ok. miliard i zawiera tylko dwa węzły. III rama ma być również w klasie drogi ekspresowej, ale 3 razy dłuższa, z 25 węzłami bezkolizyjnymi.
Ciekawe dlaczego na wizualizacji nie ma dalszego przebiegu Nowej Naramowickiej (zwłaszcza jeśli chodzi o rozwiązanie przejazdu kolejowego) i dlaczego nie można tego uwzględnić w ramach jednej inwestycji ? A kto wie dlaczego, w ramach obecnie budowanego chodnika wzdłuż Naramowickiej, nie można zrobić normalnych przystanków autobusowych z zatokami, tylko za każdym autobusem będzie musiał nadal ciągnąć się sznur samochodów od samego Biedruska ?
Tytuł mnie zaniepokoił. Myślę, że ostrzegą tych biednych ludzi, zanim zaczną wyburzać, co?
~Autor: Ul. Nowa Naramowicka i trasa tramwajowa to priorytet. Burzenie domów było też np. podczas przebudowy ul. Gdyńskiej, cel publiczny jest tu ważniejszy o...
pogadamy jak będą chcieli wyrzucić cie z chaty.
~ón: Czy na słowa ,,Lechicka Powinna być Dwu Pasmowa" mamy wstać? Płynny przejazd Lechicką marzył się Grobelnemu, który promował III ramę. Nie policzył jed...
Kiedyś chyba też na epoznań czytałem całkiem ciekawą koncepcję - autor proponował, żeby to mieszkańcy byli fundatorami. Plusem dla mieszkańców miałby być procent wyższy niż inflacja a plusem dla miasta miałaby być niższa prowizja niż udzieli bank
Czy rzeczywiście jest tak, jak mówi Miasto? Ile razy zmieniały się plany dot. Nowej Naramowickiej? Niestety wydaje się, że mieszkańcy w tej całej sytuacji są tylko przedmiotem, a nie podmiotem, mimo że ktoś rozsądza o ich własności. Czy miasto nie jest w stanie wypłacić godnego zadośćuczynienia kilkunastu rodzinom, przy 400 mln inwestycji? Ci ludzie muszą znaleźć nowe miejsce dla siebie, niejednokrotnie spłacić kredyt (być może "frankowy") i zaciągnąć nowy, o ile go teraz dostaną. A oni sami i ich mieszkania - raczej nie są złym stanie
~ón: Dla porównania odcinek 12 km S2 w terenie miejskim (Warszawa) kosztował ok. miliard i zawiera tylko dwa węzły.
Dla porównania, odcinek S2 od lotniska do ul. Puławskiej plus łącznica nazywana teraz S79 (razem 7,5 km) kosztowała... 1,1 mld zł. Tam też tylko trzy węzły.
~Autor: Nieprawda. Konstytucja RP dopuszcza wywłaszczenie na "cele publiczne" i za "słusznym" odszkodowaniem, więc własność prywatna nie jest najważniejsza....
Ciekawe jak ci wejdą do domu i powiedzą "raus" w ciągu 15 minut ? Jak będziesz pyszczył to cię policja skuje wywiezie i jeszcze pałami dostaniesz 3 szybkie na zachętę. .
dlaczego, w ramach obecnie budowanego chodnika wzdłuż Naramowickiej, nie można zrobić normalnych przystanków autobusowych z zatokami, tylko za każdym autobusem będzie musiał nadal ciągnąć się sznur samochodów od samego Biedruska ?
Dlatego Drogi Panie, że chodnik musi spełniać określone wymagania techniczne, m.in. takie, że jeżeli przylega do jezdni, jego szerokość musi wynosić minimum 2 metry. Zatoka przystankowa w zasadzie przerwałaby ciąg chodnika. Niestety, pas drogowy nie jest z gumy.
~ón: Z tą wyceną to jest tak, że nie da się jej zrobić tak aby każdy czuł się niepokrzywdzony. Jeżeli mieszkam w domu, który nie ma wartości handlowej (sta...
W okolicy co chwilę dochodzi do transakcji kupna-sprzedaży mieszkania/domu. Cena za metr jest zapewne powszechnie znana specjalistom z rynku nieruchomości więc wystarczy tylko, że miasto w ten sposób wyceni wartość nieruchomości. Nic więcej. Problem polega na tym, że tak jak w przypadku innych budów w tym kraju (nie tylko w Poznaniu) instytucja odpowiedzialna za budowę wynajmie "kogoś" (podejrzewam, że po znajomości) kto im to wyceni odpowiednio niżej. Ruderę koło lotniska sprzedajesz podobnie. Żądasz określonej kwoty, a potencjalny kupiec zgadza się na nią albo podaje swoją - jego zdaniem bardziej realną. Zaczynacie negocjować podając odpowiednie argumenty (np. stan nieruchomości czy bliskość lotniska). Tyle.
~jeżcyjada: Czy rzeczywiście jest tak, jak mówi Miasto? Ile razy zmieniały się plany dot. Nowej Naramowickiej? Niestety wydaje się, że mieszkańcy w tej całej syt...
Podstawowe pytanie to - dlaczego ci ludzie dostali zgodę na wybudowanie tam domu, skoro wiadome było, że kiedyś pojedzie tamtędy tramwaj. W tym momencie to chyba nie miasto a developer powinien wypłacić odszkodowanie
~gulczas: a czemu priorytet. Kto z Naramowic będzie jeździł tramwajami...
Niestety, obawiam się, że część naramowiczan rzeczywiście może się wypiąć na tramwaj, jeżeli po wygodnym dojeździe do Wilczaka będzie się on tłukł Winogradami, przedzierał przez niewydolne sygnalizacje świetlne, z których nasłynniejsza jest ta niedaleko Brandstaettera, potrafiąca trzymać tramwaj na czerwonym przed kwadrans albo dłużej. Na pustej ulicy! Kto będzie chciał dojechać do centrum albo na tzw. Nowe Miasto, będzie się musiał bardzo mocno nie spieszyć, aby pojechać tramwajem. II etap linii (Garbary-Wilczak) powinien być projektowany tuż po zakończeniu prac projektowych etapu I, aby budowa mogła ruszyć natychmiast po uruchomieniu fragmentu ,,północnego".
~ón: Niestety, obawiam się, że część naramowiczan rzeczywiście może się wypiąć na tramwaj, jeżeli po wygodnym dojeździe do Wilczaka będzie się on tłukł Win...
Albo może odwrotnie ? tzn najpierw etap Wilczak Garbary a równolegle (ew później) Wilczak Naramowice ?
~Autor: słoiki z Naramowic nie lubia korków, dlatego kosztem innych mieszkańców musza sobie poprawić luksus dojazdu. A deweloperzy ktorzy sprzedaja tam mieszk...
A Ty idioto lubisz korki? Słoik masz zamiast mózgu amebo
Podstawowe pytanie to - dlaczego ci ludzie dostali zgodę na wybudowanie tam domu, skoro wiadome było, że kiedyś pojedzie tamtędy tramwaj. W tym momen...
Te budynki stoją tam co najmniej od lat 70. Wtedy nie było wiadomo nic o tramwaju, ponieważ bloki na Sarmackiej były ostatnimi i jedynymi zabudowaniami wielorodzinnymi Poznania, patrząc w stronę wylotu na Radojewo. Dalej był tylko PGR i pojedyncze domy 1-rodzinne na Jasnej, Rubieży i w kwartale w rejonie Boranta. Ale szkoła już tam była!
~:): Albo może odwrotnie ? tzn najpierw etap Wilczak Garbary a równolegle (ew później) Wilczak Naramowice ?...
Jak zrobisz najpierw z Garbar na Wilczak to z tego tramwaju na pewno mało kto będzie korzystał. Żeby to miało sens to budowa tego odcinka powinna ruszyć zanim trasa Wilczak-Naramowice będzie ukończona. Inaczej będzie marudzenie.
~ón: Te budynki stoją tam co najmniej od lat 70. Wtedy nie było wiadomo nic o tramwaju, ponieważ bloki na Sarmackiej były ostatnimi i jedynymi zabudowaniam...
A to nie wiedziałem - kłaniam się w pas i dziękuję za sprostowanie - myślałem, że ta trasa tramwajowa była tam planowana od hen hen :)
~Autor: Lechicka (DK92) pozostaje jednopasmowa?! WTF!!! przecież wszyscy wiedzą, że Lechicka Powinna być Dwu Pasmowa, żeby maksymalnie odciążyła wszystkie dro...
To załatw w Warszawie przebudowę tej drogi :-D To droga krajowa.
WASZE KOMENTARZE
DODAJ KOMENTARZ | Jesteś niezalogowany, Twój nick będzie poprzedzony ~
zarejestruj /
Liczba znaków do wykorzystania: 1000
codeimg
Nie jesteś anonimowy, Twoje IP zapisujemy w naszej bazie danych. Dodając komentarz akceptujesz Regulamin Forum
W razie problemów z dodaniem komentarza sprawdź czy Twoja przeglądarka ma włączoną obsługę ciasteczek.